Máy bay không người lái trên sân vận động: Các rủi ro, quy định và giải pháp

Gần cuối trận đấu giữa Đại học Washington và Stanford vào Thứ Bảy, ngày 24 tháng 9 năm 2022, trận đấu đã bị dừng hơn 10 phút để giải quyết các rủi ro do một máy bay không người lái giả mạo phía trên Sân vận động Husky gây ra. Máy bay không người lái này không liên kết với trường học hoặc với các phương tiện truyền thông đưa tin về sự kiện này. 

Ngày hôm sau, ngày 25 tháng 9 năm 2022, một máy bay không người lái được phát hiện phía trên Sân vận động Lumen, khiến trận đấu giữa Seattle Seahawks và Atlanta Falcons của Liên đoàn bóng bầu dục quốc gia phải tạm dừng 8 phút. Sự chậm trễ kéo dài khoảng 10 phút.

Đây không phải là sự cố cá biệt. Trong những năm gần đây, ngày càng có nhiều báo cáo về máy bay không người lái trái phép tại các sân vận động trong các sự kiện thể thao và buổi hòa nhạc đã xuất hiện trên các phương tiện truyền thông. Chỉ riêng trong năm 2020, năm trận đấu của Giải bóng chày Major League đã bị gián đoạn bởi máy bay không người lái trái phép. Trong năm 2022, đã có báo cáo về ít nhất ba trận đấu bóng đá chuyên nghiệp ở châu Âu bị trì hoãn bởi các chuyến bay không người lái.

Manu Srivastava, Phó Tổng giám đốc Phát triển Kinh doanh của WhiteFox Defense Technologies cho biết: “Chúng tôi đang gặp phải các vấn đề này thường xuyên hơn trong vài năm qua với việc nhiều trận đấu bị chậm trễ và gián đoạn xảy ra mỗi mùa. “Sự gia tăng về tỷ lệ  này hàng năm bao gồm những gì được báo cáo công khai và những gì chúng tôi chứng kiến xảy ra với khách hàng của mình.”

Mặc dù hầu hết các vụ gián đoạn máy bay không người lái được báo cáo đều không dẫn đến thương tích cho người hoặc thiệt hại về tài sản, nhưng các phương tiện không người lái trái phép bay vào và xung quanh các sự kiện công cộng lớn tiềm ẩn nhiều rủi ro.

“Máy bay không người lái gây ra một số mối nguy hiểm và xáo trộn khi bay qua các sân vận động và sự kiện, bao gồm gây hoảng loạn và khó chịu cho khán giả và người tham gia, làm gián đoạn và trì hoãn sự kiện, có thể gây ra các vấn đề ảnh hưởng tính liên tục trong kinh doanh và khả năng mất kiểm soát máy bay không người lái gây ra tổn hại về con người hoặc cấu trúc,” Srivastava nói. Ngoài ra, máy bay không người lái có thể tiềm ẩn “nguy cơ có ý định phạm tội bởi một thứ gì đó có hại được gắn vào máy bay không người lái.”

Bắt đầu từ tháng 11 năm 2022, cả thế giới đổ dồn sự chú ý về Qatar cho World Cup 2022 và các nhà chức trách rất lo ngại về những gián đoạn tiềm ẩn có thể do hoạt động của máy bay không người lái trái phép gây ra. Walid Chahine, Đối tác quản lý hệ thống liên lạc thông minh, đã cố gắng đảm bảo an ninh vùng trời cho tất cả các trò chơi. Chahine đã cho biết: “Việc đảm bảo an toàn cho bầu trời là rất quan trọng để đảm bảo an toàn cho công chúng và các vận động viên. “Chúng tôi đã tạo ra một hệ thống phát hiện máy bay không người lái theo cấp độ cho các địa điểm với DroneFox của WhiteFox Defense làm lớp hỗ trợ cung cấp khả năng phát hiện RF tầm xa và đánh giá mối đe dọa theo thời gian thực, bao gồm cả nhiều nhóm máy bay không người lái. Công nghệ này được tích hợp với các hệ thống khác để phát hiện máy bay không người lái có thể cố can thiệp vào các trận đấu. Tuy nhiên, DroneFox đảm bảo kiểm tra chi tiết hầu hết các máy bay không người lái và cho phép theo dõi chính xác nhiều máy bay không người lái và phi công của chúng.”

Cục Hàng không Liên bang (FAA), Hoa Kỳ đã tạo ra các quy tắc nghiêm ngặt đối với máy bay không người lái tại các sự kiện thể thao ngoài trời. Cơ quan cấm bay máy bay không người lái trong và xung quanh các sân vận động bắt đầu một giờ trước và kết thúc một giờ sau thời gian dự kiến của các sự kiện Major League Baseball, National Football League, NCAA Division One Football, NASCAR Sprint Cup, Indy Car và Champ Series với lúc ít nhất 30.000 người tham dự. Theo quy định của FAA, các hoạt động của phương tiện bay không người lái bị cấm trong bán kính ba hải lý tính từ sân vận động hoặc địa điểm thi đấu.

Để tiếp tục giải quyết vấn đề, FAA làm việc với Hiệp hội các nhà quản lý sân vận động, đã tạo ra một “hộp công cụ - toolbox” để hỗ trợ truyền thông và tiếp cận cộng đồng. Hộp công cụ chứa các biển báo, thông báo phát sóng và truyền thông xã hội cũng như các tài liệu khác kêu gọi sự chú ý đến các mối đe dọa do máy bay không người lái gây ra tại các sự kiện công cộng lớn.

Theo Srivastava, nhiều quan chức sân vận động đang dựa trên các quy tắc và công cụ của FAA để xây dựng các chương trình bảo vệ và phát hiện máy bay không người lái của riêng họ. Ông báo cáo: “Một số sân vận động, địa điểm tổ chức sự kiện và các công ty an ninh đã đi trước cuộc chơi khi phát hiện máy bay không người lái và giảm thiểu rủi ro. “Ví dụ: nhiều người có sẵn các đơn vị phát hiện, chẳng hạn như giải pháp WhiteFox STRATUS, để phát hiện và theo dõi máy bay không người lái và phi công của họ trong các sự kiện, cũng như giao thức bảo mật để giải quyết rủi ro.”

Tuy nhiên, Srivastava cảnh báo: “Chúng tôi vẫn chưa thấy một quy trình hoặc yêu cầu tiêu chuẩn nào đối với các sân vận động và địa điểm để quản lý rủi ro này”. Hơn nữa, ông cho biết “cơ quan thực thi pháp luật nhận thức rõ về các mối nguy hiểm và đang áp dụng các giao thức tốt hơn để giải quyết chúng, nhưng vẫn còn hạn chế nếu họ không có công nghệ để theo dõi máy bay không người lái và phi công.”

Với cách suy nghĩ này, nhiều người trong sân vận động và cộng đồng an toàn công cộng cảm thấy cần phải làm nhiều hơn nữa để bảo vệ con người khỏi máy bay không người lái lừa đảo. Họ cố gắng làm việc với các chuyên gia bảo mật như WhiteFox để tạo ra các giải pháp hiệu quả, được nhắm mục tiêu.

“WhiteFox làm việc với các sân vận động và sự kiện để giải quyết vấn đề về máy bay không người lái của họ bằng cách triển khai các dịch vụ khác nhau của chúng tôi, cho dù đó là STRATUS, phần mềm nhận dạng/phát hiện máy bay không người lái dựa trên đám mây, thương mại hoặc bằng cách triển khai công nghệ DroneFox của chúng tôi, với sự chấp thuận thích hợp có thể giảm thiểu máy bay không người lái bằng cách hạ cánh an toàn” Srivastava báo cáo.

Để thấy được tính hiệu quả của những giải pháp này, WhiteFox đã giúp đảm bảo an toàn cho một lễ hội âm nhạc lớn kéo dài ba ngày ở khu vực Los Angeles vào năm 2021. “Chúng tôi đã triển khai một cảm biến để hỗ trợ cơ quan thực thi pháp luật đảm bảo an toàn cho sự kiện,” Srivastava cho biết. “Trong lễ hội, phần mềm và cảm biến của chúng tôi đã phát hiện hơn 10 chuyến bay không người lái trái phép trên hơn 5.000 khán giả. Các quan chức thực thi pháp luật đã có thể xác định vị trí của máy bay không người lái và vị trí thí điểm, đồng thời có những tương tác tích cực, mang tính giáo dục để giảm thiểu nguy cơ máy bay không người lái vượt qua đám đông.”

Bằng những nỗ lực như thế này đã chứng minh được các chương trình giảm thiểu và phát hiện máy bay không người lái tập trung vào công nghệ tiên tiến và sự phối hợp chặt chẽ giữa cơ quan an toàn công cộng và quan chức sân vận động có thể mang lại trải nghiệm an toàn hơn cho người chơi, người biểu diễn và người hâm mộ.

Nguồn: commercialuavnews.com