Nâng cao nhận thức về Không phận ở Austin, Texas thông qua việc WhiteFox hợp tác với ATCEMS tại Circuit of the Americas Formula 1 Race

Nhưng sự kiện này cũng đã mang đến cho ngành công nghiệp máy bay không người lái cơ hội lật lại kịch bản và minh họa cách thức  nâng cao nhận thức về không phận nhằm giảm thiểu các sự kiện như thế này. Một trong những tiếng nói tích cực nhất về chủ đề này trong ngành là WhiteFox. Các sản phẩm như Hệ thống phát hiện máy bay không người lái di động DroneFox của họ đã cung cấp dữ liệu quan trọng giúp các bên liên quan giữ an toàn cho vùng trời.

“Để máy bay không người lái được sử dụng cho mục đích tốt, bạn phải có khả năng giảm xung đột không phận và đó thực sự là những gì công nghệ của chúng tôi làm: nâng cao nhận thức để mọi người phản ứng phù hợp,” Giám đốc Phát triển Kinh doanh Bill Inman tại WhiteFox giải thích. “Khả năng hệ thống của WhiteFox bao gồm phát hiện máy bay không người lái và xác định vị trí của chúng cũng như vị trí của phi công trong thời gian thực tế. Nó rất dễ sử dụng và thiết lập. Sau khi khách hàng mua, WhiteFox sẽ huấn luyện họ một chút và họ sẽ sẵn sàng tham gia cuộc đua—cho phép hành động nhanh chóng và chính xác khi có mối đe dọa tiềm ẩn.”

WhiteFox đang cung cấp cho nhân viên an ninh và an toàn công cộng các công cụ để giải quyết các tình huống nguy hiểm tiềm tàng bằng cách cung cấp cho họ cái nhìn đầy đủ về các máy bay không người lái đang hoạt động tại một thời điểm nhất định trong không phận và một phương tiện để tìm ra ai đang điều khiển chúng. Gần đây, WhiteFox đã chứng minh tác động của công nghệ này tại sự kiện Circuit of the Americas (COTA) Formula 1 ở Austin-Quận Travis. Với Hệ thống phát hiện máy bay không người lái di động DroneFox, WhiteFox có thể phát hiện 62 chuyến bay từ 44 máy bay không người lái duy nhất với 29 chuyến bay ở trên hoặc gần cơ sở COTA.

Vì lý do chính đáng, COTA không cho phép máy bay không người lái bay qua cơ sở của mình. Ngoài những mối nguy hiểm khi bay qua một sự kiện trực tiếp với hàng nghìn người, còn có những rủi ro khác khi ô tô di chuyển nhanh trên mặt đất và máy bay trực thăng trên không trung ghi lại cảnh quay trực tiếp. Bản thân WhiteFox cũng đưa ra một số thách thức độc đáo. Đây là một địa điểm rộng lớn với nhiều bãi đậu xe và lối vào và nằm trong mạng lưới cơ sở LAANC của Sân bay Quốc tế Austin-Bergstrom (ABIA). Vì quá gần sân bay nên việc bay ngang qua phần lớn nơi nghỉ này mà không được sự cho phép hợp lệ là bất hợp pháp. Thật dễ dàng để tưởng tượng làm thế nào một máy bay không người lái trái phép xâm nhập vào môi trường này có thể khiến con người và tài sản có nguy cơ gặp sự cố nghiêm trọng. Tuy nhiên, việc giám sát không phận mà không có sự trợ giúp của công nghệ là vô cùng khó khăn, nếu không muốn nói là không thể.

“Sự kiện Circuit of Americas Formula One cho US Grand Prix là một sự kiện lớn với 120-140.000 người tham dự,” Adam Johnson từ Austin-Travis County EMS (đã nghỉ hưu) giải thích khi được hỏi điều gì đã khiến họ điều tra các hệ thống nhận biết không phận của WhiteFox. “Ngày càng có nhiều lo ngại về việc có bao nhiêu máy bay ngoài kia, hành vi của phi công và những điều bất cẩn đang xảy ra. Điều quan trọng đối với chúng tôi là có thể nhìn thấy và giảm xung đột khi chúng tôi ra ngoài tại một sự cố hoặc sự kiện. Trong các tình huống có sự tham gia của hàng không có người lái—chẳng hạn như tại COTA, nơi có một máy bay trực thăng cung cấp cảnh quay video trên không về sự kiện hoặc khi chúng tôi cần sử dụng các dịch vụ y tế—việc có các máy bay không người lái không tham gia ngoài đó có thể gây trở ngại cho hoạt động hàng không có người lái quan trọng/được ủy quyền. Nếu chúng tôi nhìn thấy một máy bay không người lái và chúng tôi không biết mục đích của nó là gì hoặc người điều khiển đang ở đâu, điều đó sẽ gây ra thách thức về an toàn và có thể làm chậm quá trình đưa họ đến hiện trường. Chúng tôi thực sự sẽ phải loại bỏ chúng cho đến khi chúng tôi có thể loại bỏ UAS.”

Với 29 chuyến bay trên và xung quanh cơ sở COTA, đã có một số sự cố liên quan xảy ra trong sự kiện này.

“Chúng tôi đã có một trải nghiệm trong cuộc đua khi chiếc trực thăng đang bay và có một chiếc máy bay không người lái phóng tới gần đường bay của nó ở độ cao 250 so với mặt đất (AGL). Khi trực thăng ở đó, khoảng cách sẽ không xa, có thể là 400 đến 500 feet,” Johnson cho biết khi mô tả một trong những sự cố nguy hiểm nhất đã xảy ra tại cơ sở COTA trong sự kiện. “Với DroneFox, chúng tôi có thể xác định máy bay không người lái và cho các hoạt động của COTA biết người điều khiển đang ở đâu. Lực lượng an ninh sau đó đã có thể nói chuyện với phi công để giảm căng thẳng”.

Johnson tiếp tục giải thích rằng chiếc máy bay không người lái đang bay ở độ cao lớn và khó có thể dễ dàng nhìn thấy trên bầu trời, khiến sự cố này càng trở nên nguy hiểm hơn nếu không có hệ thống phát hiện tại chỗ.

“Chỉ cần định vị một chiếc máy bay không người lái trên bầu trời mà không có một số loại điểm tham chiếu, chẳng hạn như hệ thống nhận biết không phận, có thể gặp khó khăn, ngay cả khi bạn có thể nhìn thấy nó, thì cũng không có cách nào ghép lại với người điều khiển,” Johnson nói thêm .

Bất kỳ ai trong số 29 người điều khiển máy bay không người lái tại sự kiện đều có thể gây ra tai nạn, cho thấy rằng chúng ta thực sự không thể không có công nghệ nhận biết không phận. Một người quan sát trực quan có thể đã không phát hiện ra chiếc máy bay không người lái bay xung quanh chiếc trực thăng và ngay cả khi họ làm vậy, rất có thể họ sẽ không tìm thấy người điều khiển nó, chứ chưa nói đến việc phát hiện và tìm ra 29 người điều khiển còn lại tại sự kiện.

Số lượng sự cố mà hệ thống DroneFox phát hiện cho thấy không phận của chúng ta đã trở nên tắc nghẽn như thế nào, đặc biệt là xung quanh các sự kiện và đấu trường công cộng, đồng thời có bao nhiêu người không biết về những rủi ro liên quan đến việc điều khiển máy bay không người lái trong và xung quanh những không gian này.

Quan niệm sai lầm lớn nhất của những người ngoài ngành là xem máy bay không người lái là một vấn đề trong tương lai — không có đủ người sử dụng chúng để đảm bảo đầu tư vào công nghệ nhận biết vùng trời. Nhưng thông qua sự kiện này đã cho thấy rằng cần phải có các giải pháp cho vấn đề này ngay bây giờ. Những người không biết gì, bất cẩn và tội phạm đã ở ngoài đó, và nếu không được giám sát, vấn đề chỉ là thời gian trước khi một điều gì đó thảm khốc xảy ra. Đây là lý do tại sao việc đầu tư vào các giải pháp nhận biết không phận, chẳng hạn như những giải pháp mà WhiteFox cung cấp là rất quan trọng.

Nguồn: commercialuavnews.com